Har nettopp hatt min første @tesla Robotaxi-turer. Takk til @teslaownersSV for at du fikk meg en invitasjon. Prøvde å ta opp i min Vision Pro, men det sluttet raskt å fungere fordi sensorene blir forvirret om natten i et kjøretøy i bevegelse. Men lærte mye av sjåføren. Ja, et menneske hadde fortsatt kontroll over kjøretøyet, satt i førersetet med hendene tett inntil rattet og kunne ta over når som helst ved å tråkke på bremsen. Han er ikke en sikkerhetssjåfør. Han er en AI-ingeniør som jobber for Tesla. Det er en grunn til at Robotaxi ennå ikke er tilgjengelig for publikum uten et menneske i bilen. Systemet er ikke helt ferdig. Advokatene er ikke fornøyde ennå. Da jeg jobbet i Microsoft i Windows-teamet, var det et feildiagram på veggen. Over tid kunne du se helningen av hvor raskt feil ble fikset, slik at du kunne komme med spådommer om når jeg kunne bli sluppet. Det samme her. Sjåførene, fordi de jobber for Tesla, gir svært detaljerte rapporter. Når det gjøres en feil (som om den oppfører seg litt robotisk, som den gjorde på en av kjøreturene mine) gir sjåføren en veldig detaljert rapport, lærte jeg. Disse dataene er svært verdifulle for Tesla og AI-teamet. Mer verdifulle enn dataene jeg har gitt ved å gjøre det samme i bilen min de siste 7,5 årene siden jeg ble en tidlig FSD-eier (full selvkjøring). Hele innsatsen nå er å gjøre denne siste "bli kvitt feil"-fasen. Det er viktig for den menneskelige tilfeldigheten å komme inn i systemet. I kveld ga jeg tilfeldigheten ved å praie en tur i appen. Jeg var den første som ble hentet på adressen jeg begynte på. Kunne den hente meg? Kunne det stoppe akkurat der jeg var? Ja, fungerte bra selv i en tilfeldig gate og adresse i nærheten av San Franciscos North Beach-nabolag. Jeg slapp av vennen min på hotellet hans. Den unike lysbjelken foran på den nye Model Y er en viktig del av opplevelsen. Cybertruck og Cybercab har samme lysbjelke. Det var slik jeg visste at bilen min kom selv når den var et kvartal unna. Så jeg tviler på at jeg vil være i stand til å sette noen av Teslaene mine inn i nettverket. (Verken min gamle Model 3 eller min kones 2024 Model Y har en slik lysstang). Min menneskelige sjåfør sa at de blir bedt om å være stille til noen snakker med ham. Han var veldig villig til å svare på spørsmålene mine om AI-arbeidet han gjorde og om problemer han har sett. Som om han måtte stoppe bilen manuelt for å hente meg. Sier at AI ennå ikke er perfekt når det gjelder å stoppe på nøyaktig riktig sted der en rytter praiet den fra. Han sa at i motsetning til Teslaene mine, tar den opp alt i løpet av skiftet hans. Noe som fokuserte oppmerksomheten min på ingeniørarbeidet som pågår som få har funnet ut. Når det ikke er en menneskelig rytter til å plukke opp, gir systemet ham et tilfeldig sted å gå videre. Alt dette er designet for å få AI til å lære byen bedre og redusere feil over tid. Han sa at hvis det er et sted hvor det ble rapportert feil tidligere, vil systemet ta ham dit mange ganger for å validere at det ble fikset. Jeg kan se at denne innsatsen vil føre til mye bedre FSD på bilene mine. Det tvinger ansatte til å komme seg ut på veien for å samle inn mer data, finne flere feil og få dem fikset. Jeg vedder på at denne innsatsen vil føre til en juleutgivelse vil mye bedre kvalitet for Tesla-eiere. @elonmusk har sagt det allerede, og lover en stor utgivelse innen utgangen av september til minst eiere med maskinvare 4-biler. Jeg har en hardware 3-bil, og jeg kan se at bilen min blir bedre annenhver uke, men den er definitivt ikke like god som vår hardware 4-bil (som har en raskere datamaskin og bedre kameraer). Som AI-ekspert setter jeg alt dette sammen og antar at vi må ha dette "menneskelige a the loop"-systemet i mellom to til seks måneder for å ha dataene til å overbevise advokatene om å slå på systemet uten mennesker i bilen. Denne innsatsen bør også bli raskere og raskere for hver nye by som legges til Robotaxi-nettverket. Nei-sierne skjønner ikke alt dette og det faktum at dette arbeidet vil føre til en mye raskere utrulling enn de fleste forventer.