Właśnie miałem moje pierwsze przejazdy Robotaxi od @tesla. Dzięki @teslaownersSV za zaproszenie. Próbowałem nagrać to w moim Vision Pro, ale szybko przestało działać, ponieważ jego czujniki mylą się w nocy w poruszającym się pojeździe. Ale dużo się nauczyłem od kierowcy. Tak, człowiek wciąż kontrolował pojazd, siedząc na miejscu kierowcy z rękami blisko kierownicy i mógł przejąć kontrolę w każdej chwili, naciskając hamulec. Nie jest kierowcą bezpieczeństwa. Jest inżynierem AI, który pracuje dla Tesli. Jest powód, dla którego Robotaxi nie jest jeszcze dostępne dla publiczności bez człowieka w samochodzie. System nie jest jeszcze całkowicie gotowy. Prawnicy jeszcze nie są zadowoleni. Kiedy pracowałem w Microsoft w zespole Windows, na ścianie była tablica błędów. Z biegiem czasu można było zobaczyć nachylenie, jak szybko błędy były naprawiane, więc można było przewidzieć, kiedy mogłyby zostać wydane. To samo tutaj. Kierowcy, ponieważ pracują dla Tesli, dostarczają bardzo szczegółowe raporty. Kiedy popełniony zostaje błąd (jak na przykład, gdy zachowuje się trochę jak robot, jak to miało miejsce w jednym z moich przejazdów), kierowca składa bardzo szczegółowy raport, jak się dowiedziałem. Te dane są niezwykle cenne dla Tesli i zespołu AI. Bardziej wartościowe niż dane, które dostarczyłem, robiąc to samo w moim samochodzie przez ostatnie 7,5 roku, odkąd zostałem wczesnym właścicielem FSD (pełne samodzielne prowadzenie). Cały wysiłek teraz polega na tym, aby przejść do tego ostatecznego etapu "pozbywania się błędów". Ważne jest, aby ludzka losowość weszła do systemu. Dziś wieczorem dostarczyłem losowość, zamawiając przejazd w aplikacji. Byłem pierwszym, który został odebrany z adresu, w którym zaczynałem. Czy mogło mnie odebrać? Czy mogło zatrzymać się dokładnie tam, gdzie byłem? Tak, działało świetnie nawet na losowej ulicy i adresie w pobliżu dzielnicy North Beach w San Francisco. Zawiozłem mojego przyjaciela do jego hotelu. Unikalna belka świetlna z przodu nowego Modelu Y jest ważną częścią doświadczenia. Cybertruck i Cybercab mają tę samą belkę świetlną. To dzięki niej wiedziałem, że mój samochód nadjeżdża, nawet gdy był w odległości jednego bloku. Więc wątpię, że będę mógł włączyć którykolwiek z moich Tesli do sieci. (Ani mój stary Model 3, ani Model Y mojej żony z 2024 roku nie mają takiej belki świetlnej). Mój kierowca powiedział, że proszą ich, aby pozostali cicho, dopóki ktoś z nimi nie porozmawia. Był bardzo chętny, aby odpowiedzieć na moje pytania dotyczące pracy AI, którą wykonywał, oraz problemów, które zauważył. Na przykład musiał ręcznie zatrzymać samochód, aby mnie odebrać. Mówi, że AI nie jest jeszcze doskonałe w zatrzymywaniu się w dokładnie odpowiednim miejscu, z którego pasażer wzywał go. Powiedział, że w przeciwieństwie do moich Tesli, nagrywa wszystko podczas swojej zmiany. Co skupiło moją uwagę na wysiłku inżynieryjnym, który jest w toku, a niewielu to zrozumiało. Kiedy nie ma ludzkiego pasażera do odebrania, system daje mu losowe miejsce, do którego ma jechać następnie. To wszystko jest zaprojektowane, aby AI lepiej poznało miasto i zredukowało błędy w czasie. Powiedział, że jeśli jest miejsce, w którym wcześniej zgłoszono błędy, system zabierze go tam wiele razy, aby zweryfikować, że zostało to naprawione. Widzę, że ten wysiłek doprowadzi do znacznie lepszego FSD w moich samochodach. Zmusza pracowników do wyjeżdżania na drogę, aby zbierać więcej danych, znajdować więcej błędów i je naprawiać. Stawiam, że ten wysiłek doprowadzi do wydania na Boże Narodzenie z dużo lepszą jakością dla właścicieli Tesli. @elonmusk już to powiedział, obiecując duże wydanie do końca września przynajmniej dla właścicieli samochodów z hardwarem 4. Mam samochód z hardwarem 3 i widzę, że mój samochód staje się lepszy co dwa tygodnie, ale zdecydowanie nie jest tak dobry jak nasz samochód z hardwarem 4 (który ma szybszy komputer i lepsze kamery). Jako ekspert AI łączę to wszystko i przypuszczam, że będziemy musieli mieć ten system "człowiek w pętli" przez od dwóch do sześciu miesięcy, aby mieć dane, które przekonają prawników do włączenia systemu bez ludzi w samochodzie. Ponadto ten wysiłek powinien stawać się coraz szybszy dla każdego nowego miasta, które zostanie dodane do sieci Robotaxi. Krytycy tego nie rozumieją i fakt, że ta praca doprowadzi do znacznie szybszego wdrożenia, niż większość się spodziewa.