Ho appena fatto i miei primi viaggi con il Robotaxi @tesla. Grazie a @teslaownersSV per avermi procurato un invito. Ho provato a registrare con il mio Vision Pro, ma ha smesso di funzionare rapidamente perché i suoi sensori si confondono di notte in un veicolo in movimento. Ma ho imparato molto dal conducente. Sì, un umano era ancora al controllo del veicolo, seduto al posto di guida con le mani vicino al volante e poteva prendere il controllo in qualsiasi momento premendo il freno. Non è un conducente di sicurezza. È un ingegnere AI che lavora per Tesla. C'è un motivo per cui il Robotaxi non è ancora disponibile al pubblico senza un umano in auto. Il sistema non è ancora completamente finito. Gli avvocati non sono ancora contenti. Quando lavoravo in Microsoft nel team di Windows, c'era un grafico dei bug sulla parete. Col tempo, potevi vedere la pendenza di quanto rapidamente venivano risolti i bug, così potevi fare previsioni su quando poteva essere rilasciato. La stessa cosa qui. I conducenti, poiché lavorano per Tesla, forniscono rapporti molto dettagliati. Quando viene commesso un errore (come se si comporta un po' in modo robotico, come è successo in uno dei miei viaggi), il conducente fornisce un rapporto molto dettagliato, ho imparato. Questi dati sono molto preziosi per Tesla e il team AI. Più preziosi dei dati che ho fornito facendo lo stesso nella mia auto negli ultimi 7,5 anni da quando sono diventato un proprietario precoce di FSD (guida autonoma completa). L'intero sforzo ora è per fare questa fase finale di "eliminazione degli errori". È importante che la casualità umana entri nel sistema. Questa sera ho fornito la casualità chiamando un viaggio nell'app. Sono stato il primo a essere prelevato all'indirizzo da cui sono partito. Poteva venirmi a prendere? Poteva fermarsi proprio dove mi trovavo? Sì, ha funzionato benissimo anche in una strada e un indirizzo casuali vicino al quartiere North Beach di San Francisco. Ho lasciato il mio amico al suo hotel. La barra luminosa unica sulla parte anteriore del nuovo Model Y è una parte importante dell'esperienza. Cybertruck e Cybercab hanno la stessa barra luminosa. È così che sapevo che la mia auto stava arrivando anche quando era a un isolato di distanza. Quindi dubito di poter inserire entrambe le mie Tesla nella rete. (Né la mia vecchia Model 3, né la Model Y 2024 di mia moglie hanno una barra luminosa del genere). Il mio conducente umano ha detto che gli viene chiesto di rimanere in silenzio finché qualcuno non gli parla. Era molto disponibile a rispondere alle mie domande sul lavoro AI che stava facendo e sui problemi che aveva visto. Come se dovesse fermare manualmente l'auto per venirmi a prendere. Dice che l'AI non è ancora perfetta nel fermarsi esattamente nel posto giusto da cui un passeggero la stava chiamando. Ha detto che a differenza delle mie Tesla, sta registrando tutto durante il suo turno. Questo ha focalizzato la mia attenzione sull'impegno ingegneristico in corso che pochi hanno capito. Quando non c'è un passeggero umano da prelevare, il sistema gli dà un posto casuale dove andare successivamente. Tutto questo è progettato per far sì che l'AI impari meglio la città e riduca gli errori nel tempo. Ha detto che se c'è un posto dove sono stati segnalati errori in precedenza, il sistema lo porterà lì molte volte per convalidare che sia stato risolto. Posso vedere che questo sforzo porterà a un FSD molto migliore sulle mie auto. Costringe i dipendenti a mettersi sulla strada per raccogliere più dati, trovare più errori e farli correggere. Scommetto che questo sforzo porterà a un rilascio natalizio con una qualità molto migliore per i proprietari di Tesla. @elonmusk lo ha già detto, promettendo un rilascio importante entro la fine di settembre almeno per i proprietari con auto hardware 4. Ho un'auto hardware 3 e posso vedere che la mia auto sta migliorando ogni due settimane, ma non è sicuramente buona come la nostra auto hardware 4 (che ha un computer più veloce e telecamere migliori). Come esperto di AI, metto tutto questo insieme e deduco che avremo bisogno di avere questo sistema "umano nel loop" per un periodo compreso tra due e sei mesi per avere i dati per convincere gli avvocati a attivare il sistema senza umani in auto. Inoltre, questo sforzo dovrebbe diventare sempre più veloce per ogni nuova città che viene aggiunta alla rete Robotaxi. I detrattori non capiscono tutto questo e il fatto che questo lavoro porterà a un rollout molto più veloce di quanto ci si aspetti.