Habe gerade meine ersten @tesla Robotaxi-Fahrten gemacht. Danke an @teslaownersSV, dass sie mir eine Einladung besorgt haben. Ich habe versucht, mit meinem Vision Pro aufzunehmen, aber das hat schnell nicht mehr funktioniert, weil die Sensoren nachts in einem fahrenden Fahrzeug verwirrt werden. Aber ich habe viel vom Fahrer gelernt. Ja, ein Mensch hatte immer noch die Kontrolle über das Fahrzeug, saß auf dem Fahrersitz mit den Händen nah am Lenkrad und konnte jederzeit übernehmen, indem er auf die Bremse trat. Er ist kein Sicherheitsfahrer. Er ist ein KI-Ingenieur, der für Tesla arbeitet. Es gibt einen Grund, warum Robotaxi noch nicht öffentlich ohne einen Menschen im Auto verfügbar ist. Das System ist noch nicht ganz fertig. Die Anwälte sind noch nicht glücklich. Als ich bei Microsoft im Windows-Team arbeitete, gab es eine Fehlerstatistik an der Wand. Im Laufe der Zeit konnte man die Steigung sehen, wie schnell Fehler behoben wurden, sodass man Vorhersagen darüber treffen konnte, wann ich veröffentlicht werden könnte. Das Gleiche gilt hier. Die Fahrer, weil sie für Tesla arbeiten, erstellen sehr detaillierte Berichte. Wenn ein Fehler gemacht wird (wie wenn es sich ein wenig robotisch verhält, wie es bei einer meiner Fahrten der Fall war), gibt der Fahrer einen sehr detaillierten Bericht ab, habe ich gelernt. Diese Daten sind für Tesla und das KI-Team äußerst wertvoll. Wertvoller als die Daten, die ich in den letzten 7,5 Jahren als früherer FSD-Besitzer (vollautonomes Fahren) bereitgestellt habe. Der gesamte Aufwand besteht jetzt darin, diese letzte Phase des "Fehlerbeseitigens" durchzuführen. Es ist wichtig, dass die menschliche Zufälligkeit in das System einfließt. Heute Abend habe ich die Zufälligkeit bereitgestellt, indem ich eine Fahrt in der App angefordert habe. Ich war der Erste, der an der Adresse abgeholt wurde, an der ich gestartet bin. Konnte es mich abholen? Konnte es genau dort anhalten, wo ich war? Ja, hat großartig funktioniert, selbst in einer zufälligen Straße und Adresse in der Nähe des North Beach-Viertels in San Francisco. Ich habe meinen Freund an seinem Hotel abgesetzt. Die einzigartige Lichtleiste an der Vorderseite des neuen Model Y ist ein wichtiger Teil des Erlebnisses. Cybertruck und Cybercab haben die gleiche Lichtleiste. So wusste ich, dass mein Auto kam, selbst als es einen Block entfernt war. Daher bezweifle ich, dass ich eines meiner Teslas in das Netzwerk einfügen kann. (Weder mein altes Model 3 noch das Model Y meiner Frau von 2024 haben eine solche Lichtleiste). Mein menschlicher Fahrer sagte, sie seien aufgefordert, ruhig zu bleiben, bis jemand mit ihm spricht. Er war sehr bereit, meine Fragen zu der KI-Arbeit, die er machte, und zu Problemen, die er gesehen hatte, zu beantworten. Zum Beispiel musste er das Auto manuell anhalten, um mich abzuholen. Er sagt, die KI sei noch nicht perfekt darin, an dem genauen richtigen Ort anzuhalten, von dem ein Fahrgast es anforderte. Er sagte, dass im Gegensatz zu meinen Teslas alles während seiner Schicht aufgezeichnet wird. Das lenkte meine Aufmerksamkeit auf die Ingenieuranstrengungen, die im Gange sind und die nur wenige herausgefunden haben. Wenn es keinen menschlichen Fahrgast gibt, um ihn abzuholen, gibt das System ihm einen zufälligen Ort, an den es als Nächstes gehen soll. Das alles ist darauf ausgelegt, dass die KI die Stadt besser lernt und im Laufe der Zeit Fehler reduziert. Er sagte, dass, wenn es einen Ort gibt, an dem zuvor Fehler gemeldet wurden, das System ihn viele Male dorthin bringen wird, um zu validieren, dass es behoben wurde. Ich kann sehen, dass dieser Aufwand zu einem viel besseren FSD in meinen Autos führen wird. Es zwingt die Mitarbeiter, auf die Straße zu gehen, um mehr Daten zu sammeln, mehr Fehler zu finden und diese zu beheben. Ich wette, dass dieser Aufwand zu einer Weihnachtsveröffentlichung mit viel besserer Qualität für Tesla-Besitzer führen wird. @elonmusk hat das bereits gesagt und ein großes Update bis Ende September für mindestens Besitzer mit Hardware 4-Fahrzeugen versprochen. Ich habe ein Hardware 3-Fahrzeug und ich kann sehen, dass mein Auto alle zwei Wochen besser wird, aber es ist definitiv nicht so gut wie unser Hardware 4-Fahrzeug (das einen schnelleren Computer und bessere Kameras hat). Als KI-Experte setze ich das alles zusammen und vermute, dass wir dieses "Mensch im Loop"-System zwischen zwei und sechs Monaten benötigen werden, um die Daten zu haben, um die Anwälte zu überzeugen, das System ohne Menschen im Auto zu aktivieren. Außerdem sollte dieser Aufwand für jede neue Stadt, die zum Robotaxi-Netzwerk hinzugefügt wird, schneller und schneller werden. Die Zweifler verstehen das alles nicht und die Tatsache, dass diese Arbeit zu einem viel schnelleren Rollout führen wird, als die meisten erwarten.