Minulla oli juuri ensimmäiset @tesla Robotaxi-ajoni. Kiitos @teslaownersSV kutsusta. Yritin tallentaa Vision Prollani, mutta se lakkasi nopeasti toimimasta, koska sen anturit sekoittuvat yöllä liikkuvassa ajoneuvossa. Mutta opin paljon kuljettajalta. Kyllä, ihminen hallitsi edelleen ajoneuvoa, istui kuljettajan istuimella kädet lähellä ohjauspyörää ja saattoi ottaa ohjat milloin tahansa painamalla jarrua. Hän ei ole turvakuljettaja. Hän on tekoälyinsinööri, joka työskentelee Teslalle. On syy, miksi Robotaxi ei ole vielä yleisön saatavilla ilman ihmistä autossa. Järjestelmä ei ole aivan valmis. Lakimiehet eivät ole vielä tyytyväisiä. Kun työskentelin Microsoftilla Windows-tiimissä, seinällä oli virhekaavio. Ajan myötä pystyi näkemään kaltevuuden siinä, kuinka nopeasti bugeja korjattiin, jotta pystyi tekemään ennusteita siitä, milloin minut voitaisiin vapauttaa. Sama juttu täällä. Koska kuljettajat työskentelevät Teslalle, he toimittavat erittäin yksityiskohtaisia raportteja. Kun tehdään virhe (kuten jos se käyttäytyy hieman robottimaisesti, kuten se teki yhdellä ajollani), kuljettaja antaa erittäin yksityiskohtaisen raportin, opin. Nämä tiedot ovat erittäin arvokkaita Teslalle ja tekoälytiimille. Arvokkaampaa kuin tiedot, joita olen antanut tekemällä saman autossani viimeisten 7,5 vuoden aikana siitä lähtien, kun minusta tuli varhainen FSD:n omistaja (täysin itseohjautuva). Koko pyrkimys on nyt tehdä tämä viimeinen "virheistä eroon pääseminen" -vaihe. On tärkeää, että ihmisen satunnaisuus pääsee järjestelmään. Tänä iltana tarjosin satunnaisuuden tervehtimällä kyytiä sovelluksessa. Minut haettiin ensimmäisenä osoitteesta, josta aloitin. Voisiko se noutaa minut? Voisiko se pysähtyä juuri sinne, missä olin? Kyllä, toimi hyvin jopa satunnaisella kadulla ja osoitteessa lähellä San Franciscon North Beachin naapurustoa. Jätin ystäväni hänen hotelliinsa. Uuden Model Y:n etuosassa oleva ainutlaatuinen valopalkki on tärkeä osa kokemusta. Cybertruckissa ja Cybercabissa on sama valopalkki. Siitä tiesin, että autoni oli tulossa, vaikka se oli korttelin päässä. Joten epäilen, että pystyn laittamaan kumpaakaan Teslaani verkkoon. (Vanhassa Model 3:ssani tai vaimoni vuoden 2024 Model Y:ssä ei ole tällaista valopalkkia). Ihmiskuljettajani sanoi, että heitä pyydetään olemaan hiljaa, kunnes joku puhuu hänelle. Hän oli erittäin halukas vastaamaan kysymyksiini tekemästään tekoälytyöstä ja havaitsemistaan ongelmista. Aivan kuin hänen piti pysäyttää auto manuaalisesti hakeakseen minut. Sanoo, että tekoäly ei ole vielä täydellinen pysähtymään täsmälleen oikeaan paikkaan, josta ratsastaja kutsui sen. Hän sanoi, että toisin kuin Teslani, se tallentaa kaiken hänen työvuoronsa aikana. Tämä keskitti huomioni käynnissä olevaan suunnittelutyöhön, jota harvat ovat tajunneet. Kun ihmisratsastajaa ei ole poimimassa, järjestelmä antaa hänelle satunnaisen paikan, jonne mennä seuraavaksi. Tämän kaiken tarkoituksena on saada tekoäly oppimaan kaupunkia paremmin ja vähentämään virheitä ajan myötä. Hän sanoi, että jos on kohta, jossa on raportoitu virheitä aiemmin, järjestelmä vie hänet sinne monta kertaa vahvistamaan, että se on korjattu. Näen, että tämä pyrkimys johtaa paljon parempaan FSD:hen autoissani. Se pakottaa työntekijät lähtemään tien päälle keräämään lisää tietoja, löytämään enemmän virheitä ja korjaamaan ne. Lyön vetoa, että tämä pyrkimys johtaa joulujulkaisuun, joka on paljon parempaa laatua Teslan omistajille. @elonmusk on jo sanonut sen ja luvannut suuren julkaisun syyskuun loppuun mennessä ainakin omistajille, joilla on laitteisto 4 -autoja. Minulla on laitteisto 3 -auto ja näen, että autoni paranee kahden viikon välein, mutta se ei todellakaan ole yhtä hyvä kuin laitteisto 4 -automme (jossa on nopeampi tietokone ja paremmat kamerat). Tekoälyasiantuntijana kokoan tämän kaiken yhteen ja oletan, että meillä on oltava tämä "ihminen ja silmukka" -järjestelmä kahdesta kuuteen kuukautta, jotta meillä on tiedot, jotka vakuuttavat lakimiehet käynnistämään järjestelmän ilman ihmisiä autossa. Myös tämän työn pitäisi nopeutua ja nopeutua jokaisen uuden kaupungin kohdalla, joka lisätään Robotaxi-verkkoon. Vastustajat eivät ymmärrä kaikkea tätä ja sitä tosiasiaa, että tämä työ johtaa paljon nopeampaan käyttöönottoon kuin useimmat odottavat.