Acabo de tener mis primeros viajes @tesla Robotaxi. Gracias a @teslaownersSV por conseguirme una invitación. Intenté grabar en mi Vision Pro pero eso rápidamente dejó de funcionar porque sus sensores se confunden por la noche en un vehículo en movimiento. Pero aprendí mucho del conductor. Sí, un humano todavía tenía el control del vehículo, sentado en el asiento del conductor con las manos cerca del volante y podía tomar el control en cualquier momento pisando el freno. No es un conductor de seguridad. Es un ingeniero de IA que trabaja para Tesla. Hay una razón por la que Robotaxi aún no está disponible para el público sin un humano en el automóvil. El sistema no está del todo terminado. Los abogados aún no están contentos. Cuando trabajé en Microsoft en el equipo de Windows, había un gráfico de errores en la pared. Con el tiempo, se podía ver la pendiente de la rapidez con la que se solucionaban los errores para poder hacer predicciones sobre cuándo podría ser liberado. Lo mismo aquí. Los conductores, debido a que trabajan para Tesla, están proporcionando informes muy detallados. Cuando se comete un error (como si se comporta un poco robótico, como lo hizo en una de mis unidades), el conductor da un informe muy detallado, aprendí. Estos datos son muy valiosos para Tesla y el equipo de IA. Más valioso que los datos que he proporcionado al hacer lo mismo en mi automóvil durante los últimos 7.5 años desde que me convertí en uno de los primeros propietarios de FSD (conducción autónoma total). Todo el esfuerzo ahora es hacer esta fase final de "deshacerse de los errores". Es importante que la aleatoriedad humana ingrese al sistema. Esta noche proporcioné la aleatoriedad llamando a un viaje en la aplicación. Fui el primero en ser recogido en la dirección en la que comencé. ¿Podría levantarme? ¿Podría detenerse justo donde yo estaba? Sí, funcionó muy bien incluso en una calle y dirección aleatorias cerca del vecindario North Beach de San Francisco. Dejé a mi amigo en su hotel. La barra de luces única en la parte delantera del nuevo Model Y es una parte importante de la experiencia. Cybertruck y Cybercab tienen la misma barra de luces. Así es como supe que mi auto vendría incluso cuando estaba a una cuadra de distancia. Así que dudo que pueda poner cualquiera de mis Teslas en la red. (Ni mi antiguo Model 3 ni el Model Y 2024 de mi esposa tienen una barra de luz de este tipo). Mi conductor humano dijo que se les pide que se queden callados hasta que alguien hable con él. Estaba muy dispuesto a responder mis preguntas sobre el trabajo de IA que estaba haciendo y sobre los problemas que había visto. Como si tuviera que detener manualmente el auto para recogerme. Dice que la IA aún no es perfecta para detenerse en el lugar exacto de donde proviene un ciclista. Dijo que, a diferencia de mis Teslas, está grabando todo durante su turno de tiempo. Lo que centró mi atención en el esfuerzo de ingeniería en curso que pocos han descubierto. Cuando no hay un jinete humano para recoger, el sistema le da un lugar aleatorio al que ir a continuación. Todo esto está diseñado para que la IA aprenda mejor la ciudad y reduzca los errores con el tiempo. Dijo que si hay un lugar donde se informaron errores anteriormente, el sistema lo llevará allí muchas veces para validar que se solucionó. Puedo ver que este esfuerzo conducirá a un FSD mucho mejor en mis autos. Obliga a los empleados a salir a la carretera para recopilar más datos, encontrar más errores y solucionarlos. Apuesto a que este esfuerzo conducirá a un lanzamiento navideño de mucha mejor calidad para los propietarios de Tesla. @elonmusk ya lo ha dicho, prometiendo un lanzamiento importante para fines de septiembre al menos a los propietarios con hardware 4 autos. Tengo un auto de hardware 3 y puedo ver que mi auto está mejorando cada dos semanas, pero definitivamente no es tan bueno como nuestro auto de hardware 4 (que tiene una computadora más rápida y mejores cámaras). Como experto en IA, puse todo esto junto y supongo que necesitaremos tener este sistema "humano al circuito" durante entre dos y seis meses para tener los datos para convencer a los abogados de que enciendan el sistema sin humanos en el automóvil. Además, este esfuerzo debería ser cada vez más rápido para cada nueva ciudad que se agregue a la red de Robtaxi. Los detractores no entienden todo esto y el hecho de que este trabajo conducirá a un despliegue mucho más rápido de lo que la mayoría espera.