Nejchudší domácnosti v Indii právě prošly desetiletí historického rozvoje. Ohromující rozsah proměny. • Vlastnictví venkovských vozidel vzrostlo o 6 %→47 % • Městští nejchudší vlastníci kol/auta vzrostli o 20 %→60 % • Lednice, které byly dříve považovány za luxus, nyní dosahují 46 % venkovských a 58 % městských částí mezi nejchudšími • Mobilní telefony jsou nyní univerzální s 94 %+ i mezi spodními 40 %. • Státy jako Telangana, Karnataka, UP, MP zaznamenaly nejstrmější zisky v historii

Nový bezřidičský vlak metra pro Růžovou linku v Bengalúru, který zavádí BEML, připomíná, proč Indie nakonec musí vlastnit významné části dodavatelského řetězce metra. Čína exceluje v rychlé výstavbě metra, protože vše ovládá od začátku do konce. Vlaky, signalizace, ložiska, kolejové stroje, nosníky, tunelové vrtače a dokonce i financování. Vlastnit dodavatelský řetězec = vlastnit rychlost výstavby. Indie, na rozdíl od Číny, platí "demokratickou penalizaci" za infrastrukturu: • vyvlastňování pozemků musí dodržovat normy LARR, • změny režimu resetují priority, • volební populismus přesouvá zdroje spíše na sociální zabezpečení než na kapitálová aktiva. To jsou strukturální reality, se kterými nemáme jinou možnost než se smířit. Proto je domácí kapacita jedinou ochrannou bariérou proti zpožděním způsobeným demokratickým třením. Indie stále spoléhá na dovážené stroje pro klíčové fáze výstavby metra: • Tunelové stroje • Zařízení pro pokládání kolejí • pokročilý signalizační hardware • Ložiska s vysokou kapacitou a trakční systémy • klíčové komponenty automatizace Každý import = zpoždění + náklady + zranitelnost. Výstavba metra v měřítku podobném čínskému a s nákladovou efektivitou může být náročný úkol, ale Indie musí stále přidomizovat hlavní části stavebního a provozního ekosystému, pokud chce předvídatelné časové harmonogramy, nižší náklady a strategickou kontrolu nad městskou mobilitou. HT @the_hindu

Rozpočet pro fiskální rok 2027 je nyní formován tak, aby zdvojnásobil úsilí o průmyslová odvětví, rozšířil pobídky pro MSME a podpořil růst v sektorech s nejvyšší elasticitou zaměstnanosti. Navzdory rychlému růstu HDP sektory, které absorbují nejvíce pracovníků (textil, kůže, zpracování potravin, hračky, drahokamy a šperky, lehká výroba atd.), relativně zaostávaly. Obrovský neformální sektor (73 milionů pracovníků, pouze 10 % formálních podniků) a rostoucí riziko "pasti středních příjmů" činí tvorbu pracovních míst hlavní slabinou indického růstového modelu. @livemint