OK, så nå vet vi det. Du kan komfortabelt pakke en sverm av 720 droner og deres utskytningssystem i en enkelt 20 fots fraktcontainer. For kontekst har Tyskland + Frankrike + Storbritannia rundt 800 stridsvogner til sammen. Verden har forandret seg.

Oljeraffinerier + flyplasser ✈️ Det mange ikke er klar over, er at flyplasser er utrolig avhengige av oljeraffinerier. Et typisk passasjerfly bruker 2-300 tonn drivstoff hver dag, og det er 50 000 passasjerflyvninger hver dag like inne i Amerika. Flyplasser krever millioner av tonn flydrivstoff hver dag. For å få drivstoffet til flyplassene eksisterer det et stort nettverk av rørledninger som frakter Jet-A flydrivstoff direkte fra raffinerier til flyplasser. Dette er den typen kritisk moderne infrastruktur som forbrukere og politikere aldri tenker på. Noensinne. Og det er nå et problem. Jet-A er egentlig et biprodukt av raffineringsolje, hovedproduktet av raffinering er bensin og raffineringsøkonomi er svært avhengig av at det er et godt marked for bensin. Dette er grunnen til at det er veldig vanskelig å ha mange flyplasser hvis du ikke først har mange ICE-biler. Amerikanske byer er designet for biler, og å lage bensinen til disse bilene produserer mye flydrivstoff som et biprodukt som deretter tillater billig flyging. Kina har bestemt seg for en annen vei. De har bestemt seg for å bygge transportinfrastrukturen rundt elbiler og høyhastighetstog, og derfor er ikke transporten så avhengig av oljeraffinerier. Europa prøver å bytte til elbiler + flyplasser, og dette fungerer åpenbart ikke helt. Valget av teknologistabel for en økonomi er enten: • ICE + fly eller • EV + tog Hvis du vil ha elbiler og fly, trenger du raffinerier, men raffineriøkonomi fungerer ikke uten bensinsalg. Dette er grunnen til at Europas fremtid ser dyster ut. Usammenhengende industristrategi banket gjennom. Det er også grunnen til at USA vil finne det ekstremt vanskelig å bytte til elbil. Byttet vil drepe billige flyreiser, og flyreiser er det eneste levedyktige alternativet fra by til by i USA. Hvis transportelektrifisering er fremtiden din, trenger du høyhastighetstog, du kan ikke ha en EV + jetmotorøkonomi, fordi energien til jetmotorer er et biprodukt av å lage energien til ICE. Vesten sover på dette. Vi kan ikke vinne hvis vi ikke planlegger infrastruktur. Sovereigns må diktere energistabelen sin til økonomien sin, fordi suverenen må sikre den. Det er kanskje bare 6 beslutninger som et land trenger å ta, for å ha en sammenhengende industriell økonomi. Hvis du randomiserer disse beslutningene eller lar dem bestemmes av lokale minima, har du bare 1 % sjanse for å tilfeldig velge en sammenhengende strategi (f.eks. 0,5^6 = 0,0156). Hvis du forstår hva du gjør og du er gjennomtenkt, kan du velge de riktige beslutningene som utfyller hverandre, og da er det nesten uunngåelig at landet ditt vil utkonkurrere andre. Vi gjør ikke det i Vesten.

Kritiske mineraler - USGS verdenskart USGS lister opp 23 kritiske mineraler og kartlegger gruvene og stedene hvor de kan hentes (ignorerer havbunnen). Den store takeawayen fra dette kartet fra US Geological Survey er at kritiske mineraler er overalt, det er en bred og mangfoldig geografisk fordeling. Fristelsen er å prøve å identifisere et flaskehals eller en flaskehals, det ene mineralet å bekymre seg for, men det er egentlig ingenting. Ressursspillet er veldig åpent. Både supermakter og alle store økonomiske knutepunkter har regional tilgang til alle kritiske mineraler, så selv om det kan være stramme markeder og høye priser, er det usannsynlig at noen er helt uten et kritisk mineral. Dette betyr at geostrategisk konkurranse har færre strategiske enheter, og konkurranse vil sannsynligvis være mer en brute force-konkurranse eller et åpent løp. I hvert fall i utgangspunktet.