Oljeraffinaderier ✈️ + Flygplatser Vad många inte inser är att flygplatser är otroligt beroende av oljeraffinaderier. Ett typiskt passagerarplan förbrukar 2-300 ton bränsle varje dag, och det finns 50 000 passagerarflygningar varje dag bara inom Amerika. Flygplatser kräver miljontals ton flygbränsle varje dag. För att få bränslet till flygplatserna finns ett stort nätverk av rörledningar som transporterar Jet-A flygbränsle direkt från raffinaderier till flygplatser. Det här är den typ av kritisk modern infrastruktur som konsumenter och politiker aldrig tänker på. Någonsin. Och det är nu ett problem. Jet-A är egentligen en biprodukt av raffinering av olja, huvudprodukten av raffinering är bensin och raffineringsekonomin är mycket beroende av att det finns en bra marknad för bensin. Det är därför det är väldigt svårt att ha många flygplatser om du inte först har många ICE-bilar. Amerikanska städer är designade för bilar, och när man tillverkar bensin till dessa bilar produceras mycket jetbränsle som en biprodukt som sedan gör det möjligt att flyga billigt. Kina har slagit in på en annan väg. De har bestämt sig för att bygga sin transportinfrastruktur kring elbilar och höghastighetståg, och därför är deras transporter inte lika beroende av oljeraffinaderier. Europa försöker gå över till elbilar + flygplatser och detta fungerar uppenbarligen inte riktigt. Valet av teknisk stack för en ekonomi är antingen: • ICE + flygplan eller • EV + tåg Om du vill ha elbilar och flygplan behöver du raffinaderier, men raffinaderiekonomi fungerar inte utan bensinförsäljning. Därför ser Europas framtid dyster ut. Den inkonsekventa industristrategin drevs igenom. Det är också därför USA kommer att få det extremt svårt att byta till elbil. Bytet skulle ta död på billiga flygresor, och flyg är det enda genomförbara alternativet från stad till stad i USA. Om elektrifiering av transporter är din framtid behöver du höghastighetståg, du kan inte ha en ekonomi med EV + jetmotorer, eftersom energin för jetmotorer är en biprodukt av att göra energin för förbränningsmotorer. Västvärlden sover när det gäller detta. Vi kan inte vinna om vi inte planerar infrastruktur. Suveräna stater måste diktera sin energistack till sin ekonomi, eftersom suveränen måste säkra den. Det finns kanske bara 6 beslut som ett land behöver fatta för att ha en sammanhållen industriell ekonomi. Om du randomiserar dessa beslut eller låter dem bestämmas av lokala minima har du bara 1 % chans att slumpmässigt välja en sammanhängande strategi (t.ex. 0,5^6 = 0,0156). Om du förstår vad du gör och om du är eftertänksam kan du välja de rätta besluten som kompletterar varandra och då är det nästan oundvikligt att ditt land kommer att konkurrera ut andra. Det gör vi inte i västvärlden.

Kritiska mineraler - USGS världskarta USGS listar 23 kritiska mineraler och kartlägger gruvorna och platserna där de kan utvinnas (om man bortser från havsbotten). Den stora behållningen från denna US Geological Survey-karta är att kritiska mineraler finns överallt, det finns en bred och mångsidig geografisk spridning. Frestelsen är att försöka identifiera en flaskhals eller en flaskhals, det enda mineralet att oroa sig för, men det finns egentligen ingenting. Resursspelet är väldigt öppet. Både supermakter och alla större ekonomiska nav har regional tillgång till alla kritiska mineraler, så även om det kan vara strama marknader och höga priser är det osannolikt att någon är helt utan ett kritiskt mineral. Detta innebär att geostrategisk konkurrens har färre strategiska enheter och att konkurrensen sannolikt kommer att vara mer av en brute force-tävling eller en öppen kapplöpning. Åtminstone till en början.

Statusen för börsintroduktionen i London i ruiner Anledningen till detta är att aktier som är noterade på LSE är undervärderade och illikvida, eftersom britter inte köper aktier. Istället behåller de alla sina besparingar i kontanter! Kontanter! Deras rikedomar (överväldigande kontantsparkonton) urholkas ständigt av inflationen, vilket britterna skyller på stormarknader och energidistributörer (företag med 2 procents marginal) snarare än det skrämmande slöseriet i Hans Majestäts statskassa. Britter är inte bara riskbenägna, de ogillar aktivt tillväxt, de utbildas enligt en nollsummeplan som drömdes fram för 30 år sedan och som bygger på Sir David Attenboroughs åsikter om afrikansk ekologi. Britter har inte råd med någonting eftersom de inte investerar. Brittiska politiker klagar över att den rikaste 1% av befolkningen fördubblade sin förmögenhet mellan 2010 och 2025, väljarna är arga över att vissa människor gjorde detta, trots att det motsvarar en sammansatt tillväxttakt på 5,1 %. Patetisk tillväxt. Samtidigt tjänar en genomsnittlig Joe i USA 11,8 % på S&P500, vilket innebär att de tjänar mer från aktiemarknaden än sin lön vid 50 års ålder. Den brittiske premiärministern talar om "kontrollerad nedgång". Det är en krabbhink. Många människor vill faktiskt vara fattiga och vill att deras grannar också ska vara fattiga. Utöver detta har brittiska statsanställda ett gigantiskt ofinansierat ponzipensionssystem som är på väg att kollapsa 2037. Deras lösning är att importera 10-tals miljoner nya människor för att skicka Ponzi till. Detta är det huvudsakliga projektet som statsanställda arbetar med. Kritiker må vara förbannade. Människor som vill rädda Storbritannien kan bara prata om nostalgi och ett förflutet som aldrig kan återvända till, eftersom demografin och skuldsituationen redan är uttråkad. Hjärtat slår fortfarande, men en maskin sköter andningen och hjärnan är död. Den platta börsintroduktionsmarknaden är bara ytterligare en signal om vad många av oss redan vet.