"Waardeherwaardering: de echte waarde van civiele eVTOL is activa en geen vervoermiddel" Op 18 augustus lanceerde Californië voor het eerst de eVTOL-lucht taxi service, maar de marktreactie was lauw. Dit zou echter een ernstig onderschat keerpunt in de geschiedenis kunnen zijn. De huidige markt beschouwt de commerciële eerste vlucht van Archer Aviation als een gewone technische validatie, met de focus nog steeds op: kan het op tijd in productie worden genomen? Is het economische model per eenheid levensvatbaar? Wat zijn de verschillen met concurrenten zoals Joby? Maar dit perspectief is volledig verkeerd. De markt beoordeelt een "pionier van het automobieltijdperk" met de logica van het evalueren van "koetsenfabrikanten". Belangrijke variabelen die over het hoofd worden gezien zijn onder andere: De schaarste van opstijg- en landingsplaatsen: in kernsteden zoals New York en Los Angeles zijn goedgekeurde Vertiports uiterst beperkt, en hun waarde lijkt meer op die van kern commercieel vastgoed dan op die van parkeerplaatsen. Netwerkeffect: zodra het routenetwerk is gevormd, zullen exclusieve routerechten, gegevens van hoog netto waarde gebruikers en luchtverkeersplanningsplatforms een sterke concurrentievoordeel vormen. Ecologische waarde: de samenwerking met United Airlines is niet alleen het verkopen van vliegtuigen, maar het gezamenlijk opbouwen van een nieuw hoogwaardig mobiliteitsnetwerk. Zal het de verwachtingen overtreffen? Ik denk dat het zeer waarschijnlijk is. De markt bekijkt een "schaarse infrastructuur + hoogfrequent dienstenplatform" met het kader van "kapitaalintensievere luchtvaartfabrikanten". Zodra de commerciële operaties op gang komen, zal er een fundamentele verschuiving in het waarderingskader plaatsvinden - van de logica van de productie-industrie naar de logica van de platformeconomie. De essentie van investeren in eVTOL is niet het kopen van een vliegtuig, maar het inschrijven voor de eerste 'knooppunten' van het toekomstige stedelijke luchtnetwerk. De kernwaarde ligt in schaarse luchtvaartbronnen, fysieke opstijg- en landingspunten en het daaruit voortvloeiende hoogwaardige diensten netwerk - dit is een bedrijf dat veel meer concurrentievoordeel biedt dan het vervaardigen van vliegtuigen.