"Wertneubewertung: Der wahre Wert von zivilen eVTOLs ist Vermögen und nicht Verkehrsmittel"\n\nAm 18. August startete Kalifornien den ersten eVTOL-Lufttaxidienst, die Marktreaktion war jedoch verhalten. Dies könnte jedoch ein historischer Wendepunkt sein, der stark unterschätzt wird.\n\nDer aktuelle Markt betrachtet den kommerziellen Erstflug von Archer Aviation als gewöhnliche technische Validierung und konzentriert sich weiterhin auf: Kann die Produktion rechtzeitig hochgefahren werden? Ist das wirtschaftliche Modell pro Flugzeug tragfähig? Wo liegen die Unterschiede zu Wettbewerbern wie Joby?\n\nAber diese Perspektive ist völlig falsch.\nDer Markt bewertet einen "Pionier der Automobilära" mit der Logik der "Wagenbauer". Wichtige, übersehene Variablen sind: \n\nDie Knappheit von Start- und Landeflächen: In Kernstädten wie New York und Los Angeles sind genehmigte Vertiports extrem begrenzt, ihr Wert ähnelt eher dem von zentralen Gewerbeimmobilien als dem von Parkplätzen.\n\nNetzwerkeffekte: Sobald ein Streckennetz entsteht, werden exklusive Streckenrechte, Daten von wohlhabenden Nutzern und Plattformen zur Luftraumsteuerung einen starken Wettbewerbsvorteil bilden.\n\nÖkologische Werte: Die Zusammenarbeit mit United Airlines besteht nicht nur im Verkauf von Flugzeugen, sondern im gemeinsamen Aufbau eines neuen, hochwertigen Mobilitätsnetzwerks.\n\nKann es die Erwartungen übertreffen? Ich halte das für sehr wahrscheinlich.\nDer Markt betrachtet einen "schwergewichtigen Luftfahrtproduzenten" durch die Linse eines "knappen Infrastruktur- + Hochfrequenzdienstleistungsplattform". Sobald der kommerzielle Betrieb in Gang kommt, wird es zu einem grundlegenden Wechsel des Bewertungsrahmens kommen – von der Logik der Fertigungsindustrie hin zur Logik der Plattformökonomie.\n\nDie Investition in eVTOLs besteht nicht darin, ein Flugzeug zu kaufen, sondern darin, sich als einer der ersten "Knotenpunkte" im zukünftigen städtischen Luftraumnetz zu engagieren.\nDer Kernwert liegt in den knappen Luftraumressourcen, physischen Start- und Landepunkten sowie dem daraus entstehenden hochwertigen Dienstleistungsnetzwerk – das ist ein Geschäft, das weit mehr Wettbewerbsvorteile bietet als die Herstellung von Fluggeräten.