Legacy autofabrikanten bevinden zich momenteel in een zeer precaire positie. Ze hebben nog niet uitgevonden hoe ze aantrekkelijke EV's winstgevend kunnen maken, dus nu beginnen velen van hen terug te vallen op de benzineproducten die hen wel geld opleveren, maar dit zal hen in de toekomst nog verder achterlaten, wat ook betekent dat ze waarschijnlijk te weinig zullen investeren in zelfrijdende mogelijkheden en het beste product daarvoor (EV's). Ford werkt aan zijn "Universal EV Platform" dat is ontworpen om kosten te verlagen, met het eerste voertuig dat daarvoor gericht is op een release in 2027, maar het moet nog blijken of dat plan zijn belofte zal waarmaken. Ik denk dat we de komende jaren veel consolidatie in de legacy auto-industrie zullen zien. Veel van deze bedrijven zullen moeite hebben om in te halen op het gebied van zelfrijden omdat ze jaren hebben getreuzeld. Op dit moment is zelfrijden grotendeels een softwareprobleem, en software is waar de meeste legacy autofabrikanten het zwakst in zijn. Velen hebben nog steeds moeite met basis in-car UI en software-updates, laat staan met het bouwen en itereren van volledige zelfrijdende systemen op grote schaal (bijna niet bestaand voor hen).