レガシー自動車メーカーは現在非常に不安定な立場にあります。彼らはまだ魅力的なEVを収益性のある方法で作る方法を見つけられておらず、今や多くは利益を生むガソリン製品に頼り始めていますが、将来的にはさらに遅れをとることになり、自動運転能力やそれに最適な製品(EV)への投資が不足する可能性が高いです。 フォードはコスト削減を目的とした「ユニバーサルEVプラットフォーム」に取り組んでおり、その最初の車両は2027年発売を目指していますが、その計画が約束通り実現できるかはまだ分かりません。 今後数年で、レガシー自動車業界全体で多くの統合が見られると思います。多くの企業は、長年足を引っ張ってきたため、自動運転の普及に追いつくのに苦労するでしょう。 現時点で自動運転は主にソフトウェアの問題であり、ソフトウェアは多くの旧世代自動車メーカーが最も弱い分野です。多くの人は基本的な車内UIやソフトウェアアップデートに苦労しており、ましてや大規模な自動運転システムの構築や改良はほとんどできません(彼らにとってはほぼ存在しません)。