Legacy-Autohersteller befinden sich derzeit in einer sehr prekären Lage. Sie haben noch nicht herausgefunden, wie sie überzeugende Elektrofahrzeuge profitabel herstellen können, weshalb viele von ihnen beginnen, sich auf die benzinbetriebenen Produkte zurückzuziehen, die ihnen Geld einbringen. Das wird sie in Zukunft noch weiter zurückwerfen, was auch bedeutet, dass sie wahrscheinlich in autonome Fahrtechnologien und das beste Produkt dafür (Elektrofahrzeuge) unterinvestieren werden. Ford arbeitet an seiner "Universal EV Platform", die darauf abzielt, die Kosten zu senken, wobei das erste Fahrzeug, das darauf basiert, für eine Veröffentlichung im Jahr 2027 geplant ist. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob dieser Plan sein Versprechen einhalten kann. Ich denke, wir werden in den nächsten Jahren eine Menge Konsolidierung in der Legacy-Autoindustrie sehen. Viele dieser Unternehmen werden Schwierigkeiten haben, im Bereich autonomes Fahren aufzuholen, weil sie jahrelang gezögert haben. An diesem Punkt ist autonomes Fahren größtenteils ein Softwareproblem, und Software ist der Bereich, in dem die meisten Legacy-Autohersteller am schwächsten sind. Viele haben immer noch Schwierigkeiten mit grundlegenden Benutzeroberflächen im Fahrzeug und Software-Updates, ganz zu schweigen davon, dass sie vollständige autonome Fahrzeugsysteme in großem Maßstab entwickeln und iterieren (was für sie praktisch nicht existent ist).