Tôi càng tìm hiểu về việc viết lại chứng nhận máy bay thể thao hạng nhẹ MOSAIC do @SecDuffy tại Oshkosh công bố, nó càng thú vị. Thừa nhận quan điểm của ngành công nghiệp được chấp nhận từ lâu rằng chứng nhận Phần 23 hiện tại đã làm tăng thêm chi phí và ức chế các công nghệ mới, chế độ chứng nhận LSA mới (gần như là chế độ tự chứng nhận) cho phép máy bay có tốc độ dừng chân lên đến 61 hải lý/giờ, lên đến bốn chỗ ngồi, tốc độ hành trình lên đến 250 kts, không giới hạn trọng lượng, bay đêm và (có vẻ như) một con đường dẫn đến IFR. Phần lớn sự đổi mới thú vị của máy bay hạng nhẹ như vật liệu mới, động cơ Rotax hiệu suất cao và hệ thống điện tử hàng không hiện đại đã xảy ra trong chế độ Thử nghiệm nghiệp dư (E-AB). Hy vọng của tôi là chế độ MOSAIC mới cho phép những chiếc máy bay mới thú vị này được bán trực tiếp cho phi công và thay thế các thiết kế cũ đã quá lâu trong răng.