Чем больше я узнаю о переписывании сертификации легких спортивных самолетов MOSAIC, объявленном @SecDuffy в Oshkosh, тем более захватывающим это кажется. Признавая давно принятое в отрасли мнение о том, что существующая сертификация по Части 23 увеличила стоимость и препятствовала развитию новых технологий, новый режим сертификации LSA (почти самостоятельный режим сертификации) позволяет самолетам со скоростью сваливания закрылков до 61 узла, до четырех мест, крейсерской скоростью до 250 узлов, без ограничений по весу, ночным полетом и (кажется) путем по ППП. Большая часть интересных инноваций в области легких самолетов, таких как новые материалы, высокоэффективные двигатели Rotax и современная авионика, происходит в режиме Experimental Amateur-Built (E-AB). Я надеюсь, что новый режим MOSAIC позволит продавать эти интересные новые самолеты напрямую пилотам и вытеснит устаревшие разработки, которые слишком долго сидели в зубах.