Hoe meer ik leer over de herschrijving van de MOSAIC-certificering voor lichte sportvliegtuigen die door @SecDuffy bij Oshkosh is aangekondigd, hoe opwindender het lijkt. Erkenning van de lang aanvaarde opvatting van de industrie dat de bestaande Part 23-certificering extra kosten heeft met zich meegebracht en nieuwe technologieën heeft geremd, staat het nieuwe LSA-certificeringsregime (bijna een zelfcertificeringsregime) vliegtuigen toe met een flaps-down stall snelheid tot 61 knopen, maximaal vier stoelen, kruissnelheid tot 250 kts, geen gewichtslimiet, nachtvlucht en (zo lijkt het) een pad naar IFR. Veel van de interessante innovaties op het gebied van lichte vliegtuigen, zoals nieuwe materialen, zeer efficiënte Rotax-motoren en moderne avionica, hebben plaatsgevonden in het Experimental Amateur-Built (E-AB) regime. Ik hoop dat het nieuwe MOSAIC-regime het mogelijk maakt om deze interessante nieuwe vliegtuigen rechtstreeks aan piloten te verkopen en de oude ontwerpen die te lang in de tand zitten, te vervangt.