När min tjej Cathie Wood pratar lyssnar jag noga eftersom hon ofta har rätt om Tesla. TESLA ROBOTAXI 1/ "Ja. Elbilsförsäljningsmiljön har varit utmanad, men marknaden skiftar sitt fokus till robotaxi-möjligheten... Vi går från 15 % bruttomarginal inom bilar till mer av en SaaS-modell där robotaxis återkommande intäktsmarginaler ligger mer på 70- och 80-talet och jag tror att analytiker förstår att det är dit Tesla är på väg och de börjar bygga in modellen för robotaxis... de ser enorma möjligheter." - Hon erkänner aktuella utmaningar i Teslas elbilsförsäljning - Marknadens fokus riktas mot Teslas verksamhet inom autonoma robotaxier som den viktigaste tillväxtdrivaren - Detta representerar ett affärsmodellskifte från traditionell bilhårdvara med ~15 % bruttomarginal till en mjukvaru-som-en-tjänst-liknande modell med återkommande intäkter från Robotaxis, som har mycket högre marginaler som 70–80 % - Analytiker modellerar i allt högre grad denna robotaxi-potential, vilket leder till aktieuppgraderingar, även från traditionella bilexperter som nu ser Tesla som ett teknikföretag snarare än bara en biltillverkare TESLA OPTIMUS 2/ "Vi tittar på en Optimus-robot... drog slutsatsen att en Optimus-robot kommer att vara 200 000 gånger svårare att få att fungera korrekt jämfört med en robotaxi. Så du kommer att ha vågor av Optimus som förbättras med tiden, men full mänsklighet kommer att vara ganska svårt. Ändå börjar robotarna vi ser, du vet, plocka upp, packa och lyfta saker, de börjar skapa vågor." - Optimus är mycket mer komplex än robotaxis, 200 000 gånger svårare att perfektionera - Utvecklingen kommer att ske i iterativa vågor med fulla människoliknande kapaciteter som är utmanande och avlägsna - Tidiga versioner visar redan lovande resultat i grundläggande uppgifter som plockning, packning och lyft.