私の娘キャシー・ウッドが話すときは、テスラについて彼女がよく正しいので、私はよく耳を傾けます。 テスラ・ロボタクシー 1/「はい。EVの販売環境は厳しい状況にありますが、市場はロボタクシーの機会に注目を移しています...自動車の15%の粗利益率から、ロボタクシーの継続収益モデルの利益率が70年代から80年代に近いSaaSモデルへと移行しています。アナリストたちがテスラの方向性を理解し、ロボタクシーモデルを構築し始めるにつれて...彼らは大きなチャンスを見ているのです。」 - テスラのEV販売における現在の課題を認めています - 市場の関心は成長の主要な原動力としてテスラの自律走行ロボタクシー事業に移っています - これは従来の自動車ハードウェアからのビジネスモデルの変化を示し、粗利益率は約15%です。 ロボタクシスからの定期的な収益を得ているソフトウェア・アズ・ア・サービスモデルに移行し、70〜80%と高い利益率を得ています - アナリストたちはこのロボタクシーの可能性をますますモデル化しており、伝統的な自動車専門家でさえも株価の上昇につながり、テスラを単なる自動車メーカーではなくテック企業として見なしています TESLA OPTIMUS 2/「私たちはオプティマスのロボットを見ている...オプティマスロボットはロボタクシーに比べて正しく動かすのが20万倍難しいと結論づけました。ですので、オプティマスが時間とともに成長する波はありますが、完全な人間性を得るのはかなり難しいでしょう。それでも、私たちが見ているロボットたち、つまり物を拾って荷造りし、持ち上げる動きは、徐々に波紋を呼び始めている。」 - オプティマスはロボタクシスよりもはるかに複雑で、完成させるのが20万倍難しい - 開発は反復的な波で進み、完全な人間のような能力は挑戦的で遠いものとなる - 初期バージョンはすでにピッキング、梱包、持ち上げなどの基本的な作業で有望な成果を示しています。