Quando la mia ragazza Cathie Wood parla, ascolto attentamente perché spesso ha ragione su Tesla. TESLA ROBOTAXI 1/ “Sì. L'ambiente delle vendite di veicoli elettrici è stato messo alla prova, ma il mercato sta spostando la sua attenzione sull'opportunità dei robotaxi... Stiamo passando da margini lordi del 15% nell'auto a un modello più simile a SaaS dove i margini del modello di entrate ricorrenti dei robotaxi sono più intorno al 70 e all'80 e penso che man mano che gli analisti capiscono che è lì che Tesla sta andando e iniziano a costruire nel modello per i robotaxi... vedono un'enorme opportunità.” - Riconosce le attuali sfide nelle vendite di veicoli elettrici di Tesla - L'attenzione del mercato si sta spostando sul business dei robotaxi autonomi di Tesla come principale motore di crescita - Questo rappresenta un cambiamento del modello di business da hardware auto tradizionale con margini lordi di ~15% a un modello simile a software-as-a-service con entrate ricorrenti dai robotaxi, che hanno margini molto più elevati come il 70-80% - Gli analisti stanno sempre più modellando questo potenziale dei robotaxi, portando a upgrade delle azioni, anche da esperti dell'auto tradizionale che ora vedono Tesla come un'azienda tecnologica piuttosto che solo come un produttore di automobili TESLA OPTIMUS 2/ “Guardiamo a un robot Optimus... abbiamo concluso che un robot Optimus sarà 200.000 volte più difficile da far funzionare correttamente rispetto a un robotaxi. Quindi avrai onde di miglioramento di Optimus nel tempo, ma la piena umanità sarà piuttosto difficile. Tuttavia, i robot che stiamo vedendo, sai, per raccogliere e imballare e sollevare cose, stanno iniziando a fare onde.” - Optimus è di gran lunga più complesso dei robotaxi, 200.000 volte più difficile da perfezionare - Lo sviluppo avverrà in onde iterative con capacità simili a quelle umane che saranno difficili e lontane - Le prime versioni stanno già mostrando promesse in compiti di base come raccogliere, imballare e sollevare.