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Arpit Gupta

空港民営化を奨励するための提案はこちら PE懐疑論者でさえ、空港の民営化が役立つと感じています

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Claudio Ferraz4時間前

1/ フレッド・フィナンと私は、次期『政治経済ハンドブック』の章を書き、発展途上国で民主主義が機能不全に陥る理由について、過去20年間にミクロな証拠から学んだことを要約しています

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Connor O’Brien5時間前

今朝、オハイオ州のハイテク労働力の現状に関する大きな新しいレポートをお届けします。シリコンハートランドは、その名通り、中西部の名高いエンジニアリング人材パイプラインを深く掘り下げ、この伝統を活用して再工業化を支援するためのいくつかの提案を提供しています。

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Arpit Gupta5時間前

「一流のジャーナル出版物は 116,000 ドルの価値があり、二流の出版物は 3 分の 1 の価値があります...管理者はプレミアムを獲得し、学部長は11〜35%、学部長は58〜94%を受け取ります。Covid-19以降、実質教員の給与は同等の分野よりも大幅に低下しました。」

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Arpit Gupta6時間前

政府の株式出資の理論的根拠の1つは、共通の所有権の文献から来ています共有所有者がより多くの利益を好む個人である場合、CO は共謀につながる可能性がありますしかし、COがより大きな規模を望む政府であれば、社会的にポジティブな投資のバランスを傾けることができます

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Arpit Gupta6時間前

アイデア: 純粋に歴史的にトレーニングされた LLM を使用して、Twitter が歴史的時代にどのようなものだったかを再現するニーチェのツイートは人気があるでしょうか?マークトウェイン。スロバキア人に対する敵意はどのようなものですか?

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Arpit Gupta18時間前

非弾力的な市場。ビットコイン版

Bitcoin Archive22時間前

ジャストイン:ビットコインクジラが27億ドル以上相当の24,000BTCを売却し、今日の-4,000ドルの暴落を数分で引き起こしました。彼らはまだ170億ドル以上相当の152,874BTCを保有しています。😳 H/T @SaniExp

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Arpit Gupta18時間前

コストについて考える別の方法は、マイルあたりの運用コストです車の場合、ユーザーコストは~28セント/マイルで、資金のない高速道路の費用を追加すると1〜2セント高くなります。 2022 年には、これは地下鉄が 76 セント/マイル、バスが 2.27 ドル/マイルです (最近はやや安くなるはずです)

Arpit Gupta8月19日 09:13

一般的な家計の自動車費用は年間約 12 ドル (2023 年 BLS) です。ガスで約3kを含む MTAは、5年間で$20bの運営予算と$68.4bの資本予算を持っています。したがって、hhld あたり年間 10.5 ドル交通機関は意外と車よりも安価ではありません。一部のコストは他の税金に転嫁されました

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